AUTOUUDISED

6-kohalises variandis saate valida mugava keskkonsooliga kaks kaptenitooli või väikese vahekoridoriga istmed, mis võimaldab lastel mugavalt kolmandasse istmeritta pääseda. Samuti on täiustatud istmete ventilatsiooni. Mazda 7-kohaline auto mahutab esimeses reas 2, teises 3 ning viimases reas 3 sõitjat.

Sedaan või luukpära? Luukpäral on palju kasulikke omadusi, ja sedaanil samuti. Tutvuge Mazda sedaanide ja luukpärade erinevustega.

Puuteekraanidega nutitelefonid on viimase kümnendi jooksul pea täielikult asendanud traditsioonilised nuppudega telefonid. Täpselt samamoodi on tehnoloogia areng jõudnud ka automaailma.

Suure pakiruumiga pereauto on paljude perede vajadus. Pereauto võib olla nii sportlik ja elegantne ja ka maastur.

Usaldusväärse sõiduki valimine tasub end ära ja Mazda on tõestatult kõige usaldusväärsem automark

Enne kui täielikult elektriline tulevik kätte jõuab, on tänapäevase sisepõlemismootoriga ökonoomse auto soetamine igati pragmaatiline valik.

Eksperdid tõdevad, et klientide südamete võitmiseks peavad tootjad kombineerima nii tugeva esmamulje kui ka tõhusalt toimiva tehnoloogia ja suurepärase sõidukvaliteedi.

“Lihtsusta, siis lisa kergus,” ütles Colin Chapman, legendaarne autoinsener, leiutaja ja arendaja, kirjeldades nii sportautode ehitamise valemit.

Harjumus üha suuremaid sõidukeid valida ei mõjuta ainult autosid, vaid ka turu trende. Enamik tänastest uutest mudelitest on kõrgema põhjaga linnamaasturid.

Kerghübriidid: parem dünaamika ja madalam kütusekulu ilma märkimisväärse investeeringuta

Madal kütusekulu on täna olulisem kui kunagi varem: kütusehinnad on kõigi aegade kõrgeimad ning loodust saastavaid autosid maksustatakse mitmel pool järjest karmimalt.

Tänapäeval on autoostjate ja autojuhtide kõnepruuki lisandumas uusi tehnilisi lühendeid, mille täpset tähendust võib olla esimese hooga päris keeruline ära arvata. Kuigi enamik teab, mida tähendavad lühendid nagu ABS või ESP, on tehnoloogia kiire areng toonud kasutusse ka kolm uut olulist lühendit: HEV, MHEV ja PHEV.

Tõenäoliselt jõuame peagi ajastusse, kus tavaliste sisepõlemismootoritega autosid hakkavad vahetama välja akuautod ning peagi on käes seegi aeg, kus sisepõlemismootoritega autod kaovad liiklusest sootuks. Üha enam autojuhte küsib endalt: kas elektriauto võiks juba nüüd olla mulle sobiv alternatiiv? Pole üllatav, et interneti otsingutes on päringud elektriautode kohta muutnud viimastel aastatel aina sagedamaks. 

Hübriidsõidukite jõuallikaks on sisepõlemismootor ja üks või mitu elektrimootorit, mis kasutavad akudesse salvestatud energiat. Hübriidautot ei saa laadimiseks tavapärasesse vooluvõrku ühendada, vaid selle asemel laetakse akut regeneratiivse pidurdamise ja sisepõlemismootori abil.

Kes ütles, et tulevikutehnoloogiat ei ole võimalik tänapäevaelusse kohandada? Tänu Mazda elektrisõidukite tehnoloogiale on sõidu nautimine lihtne, vähendades samal ajal oma süsiniku jalajälge. See on võimalik ning veel rõõmustava töövõimega. Meie elektrisõidukitest kõige populaarsem – MX-30 näitab ehk sünergiat tipptasemel inseneriuuenduste ja aastakümnete pikkuse tootmistraditsiooni vahel. Koos loovad need harmoonilise segu, mis muudab iga läbitud kilomeetri meeldivaks kogemuseks. On aeg kõigil tutvuda elektriauto MX-30 võimalustega.

Nii elektri- kui ka sisepõlemismootoritel on oma eelised. Nende tehnoloogiate ühendamine ei anna tulemuseks mitte ainult auto, mis ühendab ökonoomsuse ja praktilisuse, vaid ka sõitmislõbu. Just selle on Mazda insenerid saavutanud PHEV, traditsioonilise hübriidi ja isegi spetsiaalsete R-EV hübriidtehnoloogiate kasutuselevõtuga.