KINDEL SÕIT ON PAREM SÕIT

MAZDA OHUTUS

MAZDA OHUTUSFILOSOOFIA

Mazda eesmärk on pakkuda kõigile klientidele nii sõidunaudingut kui ka suurepäraseid keskkonnanäitajaid ja ohutustulemusi.

Sellele filosoofiale tuginedes on Mazda suurendanud ohutusteemalist teadus- ja arendustegevust, et saavutada meie lõplik eesmärk – turvaline ja liiklusõnnetustevaba ühiskond.

I-ACTIVSENSE®

Aktiivne lähenemine ohutusele i-ACTIVSENSE® kasutab väga kõrge sagedusega radareid ja kaameraid, et hoida Teid ümbritseva keskkonnaga kursis ja Teie fookuse teel. Saate sõidust naudingu ja võite autot täielikult usaldada, teades, et need süsteemid töötavad pidevalt ja hoiatavad Teid võimalike ohtude eest, väldivad kokkupõrkeid või vähendavad nende raskust, kui avarii on vältimatu. See on veel üks näide meie Jinba Ittai filosoofiast, mis loob ühtekuuluvuse auto ja juhi vahel.

Ohutus kõigis olukordades

2019 Mazda Cx 5 Crossover Active Driving Display

AKTIIVNE OHUTUSTEHNOLOOGIA

Aktiivne ohutustehnoloogia aitab juhil vältida õnnetusi, toetades nähtavate ja kuuldavate teavitustega võimet ohte ette näha ja vältida.

PASSIIVNE OHUTUSTEHNOLOOGIA

Need tehnoloogiad aitavad kaitsta sõitjaid ja vähendada kokkupõrke korral vigastusi. Nende hulka kuuluvad jäik ringstruktuuriga SKYACTIV® kere, eelpingutisüsteemi ja koormuse piirajaga turvavööd, kokkupõrkel ära kukkuv piduripedaal, õhkpadjasüsteem SRS Airbag System 3 ja muu.

KOKKUPÕRKE-EELNE OHUTUSTEHNOLOOGIA

Kokkupõrke-eelne ohutustehnoloogia aitab vähendada kokkupõrke raskust, kui seda ei ole võimalik vältida.

I-ACTIV AWD®

Ennustav süsteem i-ACTIV AWD® tagab haardumise ja kindlustunde igat tüüpi teekattel ja iga ilmaga. Kui see on töös, kasutatakse mitmest kanalist saadud infot, nagu teeolud ja juhtimissisend, et prognoosida AWD vajalikkust ja jõuülekannet vastavalt kohandada.

SÕIDUKI DÜNAAMIKA SKYACTIV KOOS VEOJÕUKONTROLLSÜSTEEMIGA G-VECTORING CONTROL

Püüame Mazdas pidevalt sõidukogemust paremaks teha. Seetõttu arendasime uue tehnoloogia, sõiduki dünaamika SKYACTIV koos veojõukontrollsüsteemiga G-Vectoring Control, et saavutada sujuvam ja vähem väsitav sõit, tõstes Teie eneseusaldust ja enesetunnet kõrgendatud sõidukogemuse kaudu.

PÖÖRDE ALGUSES

Pöörde alguses parandame kurvi võtmise vastust. Vähendame mootori pöördemomenti ja suuname koormuse esiratastele.

PÖÖRDE KESKEL

Tehnoloogia tuvastab juhi juhtimisliigutused pöörde keskel. Seejärel arvutab see mootori optimaalse pöördemomendi ja saadab selle teabe kohe mootorile.

PÖÖRDE LÕPUS

Pöörde lõpus aitab tehnoloogia juhil hoida rooliasendit, viies koormuse tagaratastele. See aitab parandada üldist kurvide võtmise stabiilsust.

i-activsense tehnoloogiad

PIMENURGA JÄLGIMISSÜSTEEM

(BSM)

Olete kunagi proovinud sõidurada vahetada, mõistes alles viimasel hetkel, et Teie pimenurgas on auto? Sellised viimasel hetkel välditud vead ei ole haruldased ja võivad olla ohtlikud. Mazda pimenurga jälgimissüsteem (BSM) kasutab tagumise kaitseraua külge paigaldatud radareid, et avastada sõidukeid, mis lähenevad tagant ja kõrvalt. See hoiatab juhte sõidukite eest pimenurgas mõlemal küljel, kuvades vastava ukse peeglile ikooni. Kui juht näitab sõiduraja muutmiseks suunatuld ja auto pimenurgas on sõiduk, vilgub peeglil ikoon ja kõlab helisignaal.

NUTIKAS LINNASÕIDU PIDURDUSABI

(SCBS)

Kõige tavalisem õnnetusjuhtum on tagant sissesõit ja umbes 60% neist juhtub suhteliselt aeglasel, 30 km/h või väiksemalgi kiirusel. Nutika linnapiduri (SCBS) tugi aitab vältida esikokkupõrkeid väikesel kiirusel, mis on linnapiirkondades tavalised. Aeglaselt (umbes 4–30 km/h) sõites tunnetab tuuleklaasile paigaldatud kaamera ees olevat autot. Kui süsteem tuvastab kokkupõrkeohu, valmistab see pidurisüsteemi ette nii, et see oleks valmis rakendama maksimaalset pidurdusjõudu, kui juht pidurdab. Kui juht ei reageeri ohu vältimiseks, näiteks ei pidurda ega rooli, rakendab süsteem samaaegselt pidureid ja vähendab mootori võimsust, et vältida kokkupõrget või vähendada selle raskust.

SÕIDURAJA HOIDMISSÜSTEEM

(LKA)

Mazda sõiduraja hoidmissüsteem (LKA) soodustab turvalisemat sõitu, pakkudes asjakohast juhtimisabi. Süsteem võimaldab juhtidel valida kahe võimaluse vahel: sõiduraja järgimine, mis abistab varakult, et hoida sõiduk sõiduraja keskel; ja sõidurajalt väljumise vältimine, mis käivitub ainult siis, kui sõiduk hakkab sõidurajalt välja kalduma. LKA kasutab tuuleklaasile paigaldatud kaamerat, mis tuvastab teel oleva sõiduradade märgistuse ja aktiveerub kiirusel üle 60 km/h.

RADARIGA KIIRUSHOIDIK (MRCC)

(MRCC)

Töötades kindlaksmääratud kiirusevahemikus, reguleerib ja hoiab MRCC automaatselt eesmise autoga ohutut kaugust, vähendades seega juhi koormust pikkadel sõitudel ja maanteedel. See sisaldab ka kauguse tuvastamise tugisüsteemi (DRSS), mis kuvab visuaalselt sõidukauguse, et aidata juhil olulise ohutuse infoga kursis olla.

TAGANT RISTUVA LIIKLUSE HOIATUSSÜSTEEM

(RCTA)

D34e5cdb9c8ed0e112bb07d6edf5f1da5a2e2b68

Kas olete kunagi pidanud parkimiskohast välja tagurdades järsult pidurdama, sest ei näinud küljelt tulevat sõidukit? Tagant ristuva liikluse hoiatussüsteem (RCTA) on loodud selleks, et aidata Teil veenduda tagurdamise ohutuses. Süsteem kasutab samu radareid ja indikaatoreid nagu BSM, et jälgida mõlemalt poolt lähenevaid sõidukeid ja hoiatada juhti, kui need lähevad.